Замена масла и технических жидкостей

Замена масла

Рекомендованные сроки замены масла в двигателе легкового автомобиля, внедорожника, автобуса (при нормальном режиме эксплуатации):

Тип масла	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Масло с увеличенным сроком замены	15 000 км или более 6 месяцев	10 000 км или более 3 месяцев
Синтетическое/полусинтетическое	10 000 км или более 6 месяцев	7 000 км или более 3 месяцев
Минеральное	7 000 км или более 6 месяцев	5 000 км или более 3 месяцев

При тяжелых условиях эксплуатации пробег сократить в 2 раза.

Тяжелые условия эксплуатации автомобиля:

• езда по неровным грязным дорогам с растаявшим снегом
• езда по пыльным дорогам
• с прицепным трейлером или платформой с крытым верхом
• повторяющиеся короткие поездки не менее чем на 8 км и при постоянной наружной минусовой температуре
• протяженные поездки без груза и/или езда на низкой скорости на длинные дистанции, например такси
• непрерывная езда на высокой скорости (на скорости 80% от максимальной и более 2-х часов)

 

Замена жидкости в автоматических коробках передач

При обычной замене жидкости (через сливное отверстие) до 50% старой жидкости остается в коробке, тем самым заметно снижая эффект от замены. При аппаратной замене обеспечивается 100% замена жидкости. Удаляются отложение из конвектора, гидротрансформатора, магистралей трансмиссионного охлаждения и магистралей АКПП.

По согласованию с владельцем а/м производится вскрытие поддона АКПП и очистка либо замена фильтра коробки передач, что многократно повышает эффективность замены жидкости.

Перед началом замены жидкости производится фильтрование старой жидкости непосредственно через фильтр аппарата, что повышает эффективность замены.

 

 

Замена жидкости в системе охлаждения (антифриз, тосол)

К сожалению, о наличии этой системы вспоминают только в критических ситуациях. На практике в лучшем случае, поддерживают уровень охлаждающей жидкости, ну а измерение ее плотности - это идеальный вариант. Однако охлаждающая жидкость и вся система охлаждения в целом заслуживает более пристального внимания.

Беспристрастная статистика показывает, что отказ системы охлаждения на 4-м месте среди поломок авто. В большинстве случаев болезнь подкрадывается постепенно: стрелка указателя температуры предательски дрожит у красной черты, двигатель плохо «тянет» и т.д. Такие явления чреваты весьма серьезными последствиями: повреждениями помпы, перегревом двигателя и как следствие деформацией головки блока, а то и вообще заклиниванием двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом.

Выход из создавшейся ситуации один - система охлаждения нуждается в профилактическом обслуживании. Причем замена охлаждающей жидкости один раз в два года, согласно рекомендациям справочных пособий, мера недостаточная. В течение двух лет антифриз вырабатывает ресурс потока присадок, содержащихся в нем, становится "агрессивным", разъедает металл, что ведет к разрушению деталей соприкасающихся с ним и, безусловно, нуждается в полном обновлении. Именно в обновлении, а не замене. Дело в том, что при традиционной процедуре удается сменить не более 75% объема старого антифриза, 25% остается в системе, такова ее конструктивная особенность. Не забудем также об отложениях, остающихся на стенках деталей системы охлаждения которые подчас просто перекрывают различные каналы системы охлаждения. Комплексное лечение возможно только при помощи аппаратной замене антифриза.

Замена тормозной жидкости

При эксплуатации автомобиля происходит постепенное насыщение тормозной жидкости водой. Как следствие этого падает эффективность торможения, а также происходит коррозия элементов тормозной системы. Для этого рекомендуется примерно раз в год, менять полностью тормозную жидкость.